Et n'oubliez pas : vous pouvez librement choisir votre centre d'examen ! page Internet relative à la protection des données. Notre. En cliquant sur OK, vous déclarez votre accord. Copyright © 2020 Louis N° 1 en Europe pour la moto : vêtements et articles techniques, Ce site Internet utilise des cookies et des technologies de pistage web (tracking) que nous employons pour optimiser la conception de ce dernier/de la boutique en ligne et de notre gamme de produits ainsi que pour nous adresser directement à notre clientèle. Régulateurs / redresseurs à l'épreuve du lithium, Repose-pieds / Pédales / Sélecteur de vitesse, Câbles et capuchons pour bougie d'allumage, Régulateur / redresseur pour batteries au lithium, Royal Enfield Continental GT650 CafeRacer Kit, Kit Scrambler Royal Enfield Interceptor 650, Pièces détachées Husqvarna Svartpilen 701, En savoir plus sur les témoins (cookies) ». Ce moteur a été converti en caferacer. La modification du cadre implique systématiquement une réception à titre isolé et une modification du nombre de places assises à 1 dans les papiers du véhicule. Un grand nombre des pièces requises pour la transformation du Cafe Racer, même le dispositif d'échappement classique MegaCone 4-1 de Speed Products, est disponible dans la gamme Louis. Le rendez-vous des amateurs de Café Racer, Flat Tracker, Brat et autres motos. Honda CB 750 : une moto discrète et fonctionnelle devient un superbe Cafe Racer. Login als zakelijke klant of shop verder als consument. Epreuve phare du calendrier national, le Tour de France moto compte bien sûr l’engagement officiel de Honda. Mais une Sevenfifty se distingue par des performances routières raisonnables, un prix relativement abordable, elle est en principe toujours fiable et quasiment « incassable ». ⬛ Black Friday a commencé ! C'est une Honda CB 750 de 1981 avec 65 000 kilomètres. été ajoutés à la nomenclature, au même titre que des durites de frein tressées en acier. C'est la raison pour laquelle un support a simplement été plié à partir d'un morceau épais de tôle d'acier, quelques trous y ont été perforés et le support a été soudé au cadre. Ce moteur a été converti en caferacer. Une Cb750 Sevenfifty 1992 à 2003. La plupart des pièces disposent d'une certification TÜV ou d'une ABE (voir liste des pièces). Pourquoi cette moto ? Les composants des circuits électriques y sont maintenant proprement rangés au-dessous de la selle. Les données sont également transférées à des prestataires de services et nous permettent d'effectuer une analyse plus détaillée en ce sens. N'est-ce pas une raison suffisante pour examiner de plus près le potentiel d'une telle moto en vue de sa transformation ? & 20% de réduction sur les gaz d'échappement YSS, DNA et MAD ! Des disques de frein Wave, des clignotants Kellermann, des rétroviseurs et leviers LSL raffinés et fraisés ont ainsi par ex. En cas de fraisage maison, le té de fourche supérieur peut théoriquement également être inscrit dans les papiers du véhicule à condition de trouver un inspecteur conciliant et de pouvoir justifier de la qualité du matériau. La condition du moteur est bonne et la conduite est excellente. Cette CB 750 F2, apparue sur le marché en juin 1977, est donc alignée en 1978. Honda CB Sevenfifty. Ce Roadster classique des années 90 est fiable, dispose d’un bon cadre et se révèle être une excellente base de transformation pour les amoureux de café racer ou tracker. (! Lorsque la moto est arrivée dans notre atelier, elle faisait une plutôt bonne impression. ⬛, Vous ne trouvez pas ce que vous cherchez ? En temps normal, une Sevenfifty n'est pas à proprement dire LE modèle par excellence pour une moto customisée. Mais où installer la batterie ? l'installation d'une petite batterie au gel camouflée au-dessous de la coque de selle ou la fabrication de longue haleine d'un support en aluminium. Notre Sevenfifty est à coup sûr une grande source d'inspiration pour de nombreux propriétaires d'autres néoclassiques ou Youngtimer, qui souhaitent réinsuffler de la vie à leur « ancienne flamme » – et pourquoi pas sous forme d'un Cafe Racer excitant. Au bout de deux semaines déjà, une bonne partie des pièces rapportées s'est retrouvée dans les petites annonces d'un site Internet bien connu et il ne restait plus qu'une carcasse avec le moteur, les roues et l'arrière d'un Cafe Racer sur la table élévatrice. Honda CB 750 : une moto discrète et fonctionnelle devient un superbe Cafe Racer. Comme notre objectif était de transformer la Sevenfifty en une belle moto de show avec un triangle de cadre ouvert, des filtres à air individuels ouverts ont également été employés. Page d'accueil / Services / Les motos / Bike Specials / Honda CB 750. Franco de port à partir de 199,00 €. Monoshock CB750 Cafe Racer by Andrew Wales-Andrew Wales, the owner and creator of this incredible ’78 CB750, is a machinist/millwright and fabricator out of Calgary, Alberta. 12,% de réduction sur TOUT ! Un arceau en U en acier plat a ensuite été soudé comme support dans la zone de la selle. Via andere browsers zoals Google Chrome functioneert deze beter! Tous les prix s'entendent avec la TVA légale (France) comprise et les frais d'expédition de 5,99 € en sus (France). Cela a récemment eu une révision majeure et les pneus sont en excellent état. L'arrière provient d'un kit de transformation LSL pour Yamaha SR 500, mais la largeur est parfaitement adaptée au cadre de la Honda. Et aussi d'être plutôt ennuyeuse. !Le rabais sera déduit automatiquement !!) En raison de l'admission d'air plus bruyante, le TÜV allemand ne voit pas d'un bon œil l'installation de tels filtres à air sur les motos dont la première immatriculation remonte aux alentours de 1982. Le prix demandé est. C'est une Honda CB 750 de 1981 avec 65 000 kilomètres. Le prix demandé est de 2850 euros, - M.Brodie Vignoble 25 2716 PE Zoetermeer [email protected] 0629730530. La roadster Honda 750 cm³ de série a la réputation d'être peu exigeante, fiable et pratique. Veuillez accepter les cookies afin de rendre ce site plus fonctionnel. 1978 : CB 750 Tour de France. C'est une Honda CB 750 de 1981 avec 65 000 kilomètres. Nous avons finalement décidé de conserver la batterie à l'acide d'origine afin d'éviter les problèmes liés à la compatibilité d'une batterie au gel avec le régulateur de tension du véhicule moins récent et donc à l'autonomie inhérente. Les personnes qui ne disposent pas d'une réelle expérience dans ce domaine ne devraient pas se hasarder à modifier le caisson de filtre à air d'origine. En attendant le retour des pièces correspondantes de l'atelier de peinture, nous en avons profité pour polir les pièces en aluminium et réfléchir à des détails ingénieux.

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